綠燈行,黃燈停,紅燈罰: 北京將嚴懲中國式過馬路"帶頭"者
在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關。這種行人無視交通法規過路口的現象被稱爲“中國式過馬路”。即日起，交管部門將依法嚴管此類違法行爲，“帶頭”闖燈的行人將面臨罰款，對於態度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執行公務甚至是襲警行爲的人員，公安機關將依法嚴肅處理。
Beijing's jaywalkers to face fines
Beijing traffic chiefs have vowed to crack down on jaywalkers. From this week, people who do not wait for the "green man" signal to cross at intersections will receive on-the-spot fines of 10 yuan ($1.60)。
The move was announced on Monday by Beijing Traffic Management Bureau, a department of the capital's public security bureau.
The action follows a cyberphrase — which roughly translates as "cross the road Chinese-style" — that gained popularity online in October and sparked heated debate。
People talked about widespread violation of traffic laws and raised concerns about pedestrians disregarding traffic lights。
行人闖紅燈罰款10元
市交管局副局長陳龍波介紹，行人和非機動車違法情況長期存在且是突出違法行爲。此次嚴查將整治行人違法明確納入秩序整治重點。
初期，交管部門對違法人員做到逢違必管、必糾、必教育。“對於不聽執法的還結合處罰。”按北京相關法規，行人闖紅燈處10元罰款，但交警操作起來存在一定難度。
陳龍波舉例，一個路口所有行人都在等紅燈，但有行人非要強行闖燈並對周邊行人造成帶動作用，這樣的違法行爲就必須處罰。
陳龍波坦言，此次重提對行人違法嚴管，不會是“運動式”執法，“交通秩序整治要形成常態化，效果出來以後力度不減，才能保證交通陋習逐漸改善。”
China Central Television broadcast a series of reports on jaywalking in several cities, showing pedestrians running traffic lights for various reasons。
In Beijing's popular Nanluoguxiang alley on Tuesday, China Daily reporters saw 47 people run red lights within 10 minutes。
Yang Qing, a junior college student in the city, was one of them。
"I know it's bad, but I was in the middle of the street when the light turned red and I could not turn back," she said. "Besides, the cars were stuck in a jam, so there was no way of missing the chance to cross the road."
A 32-year-old Swedish man, working for a sunglasses company in Beijing, said: "I don't care about the traffic light, but I care about safety. In Sweden, we go against traffic lights as well but we go after making sure there are no cars coming。
將改善行人過馬路條件
近期，全市150處重點路口的交通協管員將手持小旗，身背擴音喇叭勸阻違法行人。交管部門還將通過提高路口見警率，組織交通志願者文明勸導活動等方式，加大對行人和非機動車駕駛人違法的教育、勸阻力度，遏制“中國式過馬路”的現象。
同時，交管部門也積極改善行人過馬路的條件。陳龍波介紹，調研發現一些路口較寬，給行人過馬路造成一定影響，交管部門將進行相應改造，將原有的一次過街形式改造爲二次過街形式，即在路口半程位置設安全島。針對較寬的路口通過增設多組信號燈，提高信號燈的識認效果，提升行人、非機動車通過路口安全係數。
探訪
行人難忍長時間紅綠燈
時間：9時 地點：官園橋
官園橋下是平交路口，車流複雜，因爲靠近地鐵，行人也多。
這個路口南北向通過要等紅燈約2分30秒，很多行人，尤其在早高峯很難忍受這2分多鐘，一般只要看到東西向機動車信號燈變紅就馬上衝進路口，可這時，自西向北左轉的車輛還正常通過，與擠在路中間的行人搶路。
協管員老張說，他們只能揮旗勸阻行人，但還有不少人一看到路口車速不快，就見縫插針地搶行，帶着後面的行人一起過。“交警在現場還可以，交警只要一離開，我們絕對喊不住。”老張說協管員沒有執法權，只能勸阻，隊裏也要求不能跟行人發生衝突，所以只能忍氣吞聲。
路口太寬行人打提前量
"It's a good idea to fine jaywalkers. For 10 yuan, you can take the subway five times," he said, adding that he was concerned the new measure will put a strain on police manpower and workload。
The traffic management bureau said it will not only focus on punishment but also upgrade road safety facilities, such as arranging traffic lights more scientifically, and building overpasses。
In December, the bureau began focusing on traffic safety to stop pedestrians from running red lights。
"It will be a continuous action to improve road safety, making pedestrians follow the traffic laws," said Qi Qi, a bureau spokesman。
According to the Chinese Center for Disease Control and Prevention, 62,387 people died in 210,812 road traffic accidents in 2011, with 237,421 injured。
Road traffic deaths top the list of deaths from non-natural causes in China, Xinhua News Agency reported。
Liu Lin, a lawyer at the Shuangli Law Firm in Beijing, said enforcing the law will have a positive effect。
時間：11時 地點：崇文門
等了1分多鐘，看到北向南的紅燈亮起後，劉小姐攙扶着母親自西向東闖紅燈過路口。老人走得慢，大概30秒左右，他們才走到路口中間位置，這裏有“安全島”，稍作休息，等行人信號燈變綠再慢慢走過路口。
這個路口行人信號燈變綠時長約36秒，普通人快步可以通過，如果稍有停頓就會“被”闖紅燈。協管員說，這個路口信號燈是半幅控制，機動車信號燈變燈和行人信號燈變燈之間還有30秒的間隔，他們就會趁着這個間隔放行人過，等行人走到路中間後，再等行人綠燈亮起。“中間那個安全島就是給行人停留用的。”
等燈區過小擠到行車道
時間：15時 地點：趙公口橋
出租司機孫師傅無奈地停下，車邊的行人分兩股涌來，彙集在路口，右轉車道上所有車輛都放慢了速度。
孫師傅自西向東走三環輔路，從這個路口要右轉上光彩路，但東西通行的行人往往會不顧紅綠燈肆意通行。孫師傅說，這已經是頑疾，行人不安全，車輛也不能順暢通過。“但你要罰人家也不好說，這路口沒法排隊。”
這個路口供行人停留等燈的區域並不大，行人等待要站在人行便道上。附近小販稱，早上從汽車站、地鐵站出來的人流很大，有時便道上連人都走不動，更別說等紅燈了。
行人有下列行爲之一的，處10元罰款：
1 違反交通信號、未走人行道或未按規定靠路邊行走的
2 通過路口或橫過道路，未走人行橫道或過街設施的
3 未被交通信號放行的行人進入路口的
駕駛非機動車有下列行爲之一的，處20元罰款：
1 違反交通信號通行的
2 在人行道、人行橫道上騎行的
3 行經人行橫道未避讓行人的
4 未被交通信號放行的非機動車進入路口的
執法
交警稱現場處罰有難度
交警孟昆玉在前三門大街執勤，幾個路口是行人過馬路集中的地方。他的經驗是“勸住帶頭過馬路的人”。
孟昆玉總結，三類人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來北京的外省人。他說，每次看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來，這樣才能保證沒有效仿的人。
他坦言，早晚高峯車流量大時，路口爲保證機動車通過，交警手動控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時間會延長，此時就會有等不及的行人想闖過去，交警和協管員只能儘量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺配合我們工作。”遇到個別闖紅燈的，交警也主要是以勸說、教育代替處罰。“按北京相關法規，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來不容易。”
聲音
“執法者應有長期嚴管態度”
“執法者應該有個長期嚴管的態度，讓絕大多數人感受到法律所設的紅線不能碰，才能逐漸養成習慣。”全國政協委員施傑認爲，執法部門不能一味地將責任推給百姓，而要將法律真正落到實處。
施傑說，國家層面的道交法，各地的具體實施辦法，對行人違法都有明確規定，執法部門在落實過程中有問題。平常的執法要是以抽查等類似的形式表現在民衆面前，會對人造成一種僥倖、不公的想法。“被處罰是偶然性，別人過了你沒罰憑什麼罰我？”久而久之，這樣的想法成爲慣性，阻礙人們形成良好的交通意識。
施傑認爲，執法部門應該在法律框架內嚴格執法，罰款不是目的，而是讓違法者承擔違法後果。同時，還要配合社會管理，發動更多人自覺加入交通管理，形成良好社會氛圍。“就像排隊，有插隊的，所有人就要譴責。”
相關新聞
"The law states that if pedestrians run traffic lights, they will face a 10 yuan fine. As the fine has been written into law, I can't see any reason to break the law," Liu said. But he added that he thought enforcement is "a little late"。
Stricter regulation has not only been seen in Beijing, but elsewhere in the country in the past six months。
Modern Express reported that in Nanjing, capital of Jiangsu province, pedestrians running traffic lights will face a 20 yuan fine。
Liu, from the law firm, said, "The fine is one aspect, but 10 yuan is not a big deal for most people. The violation could be recorded on a person's career record or character profile to deter people from breaking the law."
國貿橋區改造實現人車分流
新京報訊(記者 馬力)昨日，市規劃委主任黃豔做客城市服務管理廣播城市零距離“市民對話一把手”節目時稱，國貿橋區將打通斷頭地下通道，人流步行轉入地下，徹底實現人車分流。
黃豔表示，此次市規劃委將借國貿橋西北角國貿展廳改造的機會，協調CBD管委會，對國貿橋路口的交通環境做進一步完善，把附近地上、地下、人行、車行及路口四角的交通進行梳理，計劃打通斷頭的地下通道。
同時，還將理順1號線、10號線和公交線的換乘方式，讓人車徹底分流。將地上商業區發展到地下，人流步行全部轉至地下，實現行人一邊逛商場一邊過街。
“中國式過馬路”與從衆心理密不可分，很多人認爲法不責衆，才形成了結伴而行的羣體心態。——北京師範大學[微博]心理學博士劉朝瑩
管理部門也需自查，是否因管理上的漏洞造成行人不便。闖紅燈原因之一是紅綠燈設置不合理，這要管理部門調整。——中國消費者協會律師團團長邱寶昌
