宏偉又不失精美 泰國12座橫跨湄南河的大橋

大家都知道湄南河是泰國的母親河，對泰國的農業、交通等方面都有着很重要的作用，但是大家可能沒有注意到，伴隨着綿延的湄南河，還有12座橫跨湄南河的大橋，今天，我們就帶大家去認識一下這12座各具特色的跨河大橋。


1. สะพานกาญจนาภิเษก
1. Kanchanaphisek 大橋

เปิดบริการเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ.2550 เป็นสะพานขึงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ของประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของถนนกาญจนาภิเษก ลักษณะการก่อสร้างเป็นสะพานขึงระนาบคู่ขนาด 6 ช่องจราจร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาระหว่างท้องที่ตำบลบางจาก (เขตเทศบาลเมืองลัดหลวง) กับตำบลบางหัวเสือ (เขตเทศบาลเมืองปู่เจ้าสมิงพราย) อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ มีความสูงจากระดับน้ำทะเล 52 เมตร เพื่อให้เรือสินค้าสามารถเข้าออกได้ ตัวสะพานมีความยาวช่วงกลางแม่น้ำ 500 เมตร ซึ่งถือว่าเป็น “สะพานขึง” ที่มีช่วงกลางแม่น้ำยาวที่สุดในประเทศไทย และถือว่าเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
2007年11月15日投入使用，是泰國一座新修的橫跨湄南河的大橋，是 Kanchanaphisek 公路的一段。建築特點是雙面斜拉橋，6車道，跨越了從北欖府 Bang Chak 鎮到 Phra Pradeang 縣  Bang Hua Mueang 鎮的湄南河河段，高出海平面52米，爲的是使運送貨物的船隻能夠順利從橋下通過，大橋在河面上的距離大約500米，是泰國在河面距離最長的斜拉橋，也是東南亞高度最高的跨河大橋。


2. สะพานภูมิพล 1
2. Bhumibol 大橋

สะพานภูมิพล เชื่อมระหว่างถนนพระรามที่ 3 ถนนสุขสวัสดิ์ ถนนปู่เจ้าสมิงพราย และถนนกาญจนาภิเษก ลักษณะเป็นสะพานขึง (เป็นการสร้างสะพานขึงเคเบิลคู่ที่สร้างเร็วที่สุดในโลก และใหญ่ที่สุดในเอเชีย) ขนาด 7 ช่องการจราจร ทางด้านเหนือหรือ “สะพานภูมิพล 1” เชื่อมระหว่างแขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพมหานคร กับตำบลบางยอ อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ ทางด้านใต้หรือ “สะพานภูมิพล 2” เชื่อมระหว่างตำบลทรงคนองกับตำบลบางหญ้าแพรก อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ มีพิธีเ ปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2549 แต่ก่อนหน้านั้นได้เปิดใช้ตั้งแต่วันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2549
Bhumibol 大橋大橋連接了 Rama 3 路、Suk Sawat 路、Puchaosmingphrai 路和 Kanchanaphisek 路，這座橋是一座斜拉橋的結構（是世界上建造最快、亞洲最大型的纜繩斜拉 橋），一共有7段，大橋北部連接了曼谷 Yannawa 區Bang Phongphang 街區和北欖府 Phra Pradeang 縣 Bang Yor 鎮，大橋南部連接了北欖府 Phra Pradeang 縣 Song Khanong 鎮和 Bang Ya Praek 鎮，2006年12月5日舉辦正式啓動儀式，但在9月20日就已經開始運營。

สะพานภูมิพล 1 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาทางด้านเหนือ ความยาวสะพานช่วงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 326 เมตร เป็นโครงสร้างประกอบระหว่างคอนกรีต และเหล็ก และความยาวตัวสะพานในช่วงด้านหลัง 128 เมตร เป็นโครงสร้างแบบคอนกรีตอัดแรง ความสูงจากระดับน้ำสูงสุดที่กึ่งกลางสะพานประมาณ 50 เมตร เพื่อให้เรือบรรทุกหรือขนส่งสินค้าสามารถแล่นลอดได้
Bhumibol 大橋是湄南河北部的跨河大橋，跨越河面的距離約爲326米，建築材料混合了混凝土和鐵，大橋後部長度約爲128米，是高強度的混凝土，距離地面高度約爲50米，可以讓貨運船從橋下通過。


3. สะพานพระราม 9 หรือ สะพานขึง
3. Rama IX 大橋

เป็นสะพานเสาขึงระนาบเดี่ยวแห่งแรกของประเทศไทย พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระราชทานชื่อสะพานพระราม 9 เพื่อเป็นสิริมงคลเนื่องในวโรกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 60 พรรษา ปี พ.ศ. 2530 ราคาค่าก่อสร้าง : 1,418,100,000 บาท สะพานพระราม 9 เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนเฉลิมมหานคร สายดาวคะนอง-ท่าเรือ ช่วงที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มีลักษณะเป็นสะพานชนิด Single Plane Fan Type Cable-Stayed 大橋 หรือสะพานขึงโดยใช้สายเคเบิลขนาดใหญ่ขึงเป็นระนาบเดี่ยวไว้กับเสาสูงของสะพานเพื่อรับ น้ำหนักของสะพาน เริ่มดำเนินการก่อสร้าง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2527 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530
是泰國第一座單面斜拉橋，這座橋是1987年拉瑪九世王在60歲誕辰時御賜的一座大橋，建造價格是1,418,100,000泰銖，是 Dao Khanong-Tha Ruea 線 Chalerm Maha Nakhon 高速路段的一部分。大橋跨越河面的結構是單面纜繩斜拉橋，有大型的纜繩形成單平面，和橋墩共同承接大橋的重量。大橋在1984年10月1日動工 ，1987年11月22日開放使用。


4. สะพานกรุงเทพ
4. Krung Thep 大橋

สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 3 เริ่มเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2502 ปัจจุบันอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท ถือเป็นสะพานโยกเพียงแห่งเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ยังเปิด-ปิดได้อยู่ ราคาค่าก่อสร้าง : 31,912,500.00 บาท เชื่อมระหว่างบริเวณสี่แยกถนนตก เขตบางคอแหลมทางฝั่งพระนคร กับบริเวณสี่แยกบุคคโลในพื้นที่เขตธนบุรีทางฝั่งธนบุรี ใช้ในการคมนาคมทางบกข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและปิด-เปิด ให้เรือเข้าออก ลักษณะการก่อสร้างเป็นแบบคอนกรีตอัดแรง มีช่องทางจราจร 4 ช่อง ความยาวสะพาน 350.80 เมตร ช่วงกลางน้ำยาว 226 เมตร
第三座橫跨湄南河的大橋，開工於1959年，現在隸屬於鄉村公路局，是目前東南亞唯一還在使用的吊橋，建築價格爲31,912,500.00泰銖，連接了湄南河 Phra Nakhorn 岸 Bang Khor Laem 區 Thanon Tok 路十字路口和 Tonburi 岸 Bukkhalo 十字路口，用於湄南河陸上交通，可以讓船通過，建築特點是使用高強度混凝土，共4車道，大 橋全長350.80米，河面長度226米。

ปัจจุบัน สะพานยังเปิด-ปิดเพื่อให้เรือสินค้าที่แล่นเข้าออกเป็นประจำผ่าน แต่เมื่อมีการเปิด-ปิดสะพาน ก็ต้องมีการปิดการจราจร ทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดเป็นอันมาก อีกทั้งเป็นสะพานที่อายุกว่า 50 ปี ทำให้มีปัญหาด้านกลไกเปิด-ปิดสะพานอยู่บ่อยครั้ง รัฐบาลจึงทุ่มงบสร้างสะพานที่สูงพอให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร สะพานนั้นคือ สะพานพระราม 3
目前，大橋通過 開合和關閉允許貨船通過，但是在大橋開合和關閉的時候，橋上交通需要暫停，這導致了嚴重交通堵塞，另外，這座大橋的使用年限已經超過了50年，開合和關閉的設備也已經老化，政府已經投入大量預算希望能建立高度更高的大橋來避免開合和關閉的問題，這座橋就是 Rama 3 大橋。


5. สะพานพระราม 3
5. Rama III 大橋

เริ่มก่อสร้าง วันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2539 เปิดการจราจรครั้งแรก วันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2542 ราคาค่าก่อสร้าง งบประมาณแผ่นดิน 411,489,540 บาท และจากกองทุนความร่วมมือทางเศรษฐกิจโพ้นทะเลแห่งญี่ปุ่น (OECF) 2,481,181,265 เยน สะพานพระราม 3 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมระหว่างถนนรัชดาภิเษกและถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน เขตธนบุรี กับถนนเจริญกรุงและถนนพระรามที่ 3 เขตบางคอแหลม สร้างขนานกับสะพานกรุงเทพ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร เนื่องจากสะพานกรุงเทพยังคงต้องเปิด-ปิดสะพานอยู่ จึงต้องสร้างสะพานพระราม 3 ให้สูง เพื่อให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้
1996年8月29日開始建造，1999年10月21日首次開放交通，建築價格是411,489,540泰銖，其中日本 OECF 公司提供了411,489,540日元的投資，連接了 Tonburi 區 Ratchadaphisek 路、Somdet Phra Chao Tak Sin 路和 Bang Khor Laem 區 Charoenkrung 路、Rama3 路。這座橋和 Krung Thep 大橋平行而建，目的是爲了緩解交通 問題，因爲 Krung Thep 大橋目前仍需要開合和關閉，所以建造了高度更高的 Rama III 大橋，讓貨船能夠通過。

นอกจากนี้แล้ว สะพานพระราม 3 ยังเป็นสะพานแบบอสมมาตรที่สูงเป็นอันดับ 5 ของโลกด้วย และเหตุที่สะพานมีระดับสูงและช่วงทางลงยาวมาก ทำให้มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเป็นประจำทุกปี และล่าสุดมีรถชนกันต่อเป็นทอด ๆ ถึง 21 คัน ก่อนหน้านั้นเคยมีรถพ่วงเบรกแตกและชนต่อ ๆ กันแบบนี้มาแล้วด้วย นอกจากนั้นในทางลงด้านถนนเจริญกรุงก็ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง เนื่องจากเป็นทางลาดชัน จึงเกิดเหตุรถพุ่งเข้าชนบ้านที่อยู่ตรงทางลง ทำให้ต้องมีการสร้างแผงปูนขึ้นกั้นบริเวณบ้านที่อยู่ทางลงด้านนี้
另外，Rama III 大橋還是世界上第五大不對稱大橋，因爲這座橋的高度高而且有很長的下坡路，所以導致每年都會有交通事故，曾經發生過21輛車連撞的事故，之前也發生 過車輛剎車失靈連撞的事故。另外，在 Charoenkrung 路也經常發生事故，因爲路面陡峭，在下坡路段會發生撞車事故，所以必須在這邊的下坡路段建造石灰防撞牆。


6. สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน หรือ สะพานสาทร
6. King Taksin  大橋

เริ่มทำการก่อสร้างเมื่อ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 เปิดการจราจรให้ใช้วันแรก เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ราคาค่าก่อสร้าง : 619,994,537.00 บาท สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เป็นสะพานชนิดต่อเนื่อง สร้างข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมถนนสาทร (เขตสาทร-เขตบางรัก) กับถนนกรุงธนบุรี (เขตคลองสาน) และเว้นเนื้อที่ระหว่างสะพานไว้เผื่อสร้างระบบขนส่งมวลชนอื่น โดยปัจจุบัน พื้นที่ระหว่างสะพานเป็นรางรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลม และพื้นที่ในฝั่งพระนครยังเป็นที่ตั้งของสถานีสะพานตากสินอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนตั้งอยู่ปลายสะพานทางฝั่งพระนครซึ่งในช่วงเวลาเช้าจะมีผู้ปกครองจอดรถเพื่อส่งเด็กนักเรียนเป็นจำนวนมาก และใช้เวลานาน เป็นที่มาส่วนหนึ่งของการจราจรที่ติดขัด
1979年2月1日動工，1982年5月6日首次開放使用，建築價格爲619,994,537.00泰銖。King Taksin 大橋是一體的結構，跨越湄南河，連接了 Sathorn 路（Sathorn 區-Bang Rak 區）和 Krung Thonburi（Khlong San 區）路，橋面的中間爲其他公共交通預留，目前是 Silom BTS 線的軌道，在 Phra Nakhorn 岸還是 Saphan Taksin BST 車站的所在地。另外，在 Phra Nakhorn 岸還有曼谷聖基督學院，早上會有很多家長開車送孩子上學，這一段的交通也會比較擁堵。 


7. สะพานพระปกเกล้า
7. Phra Pok Klao 大 橋

วันที่ทำการก่อสร้าง 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524 เปิดการจราจร 3 ธันวาคม พ.ศ. 2527 ราคาค่าก่อสร้าง 475,000,000.00 บาท เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งหนึ่งในกรุงเทพมหานคร เชื่อมระหว่างถนนจักรเพชร ในพื้นที่แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร (ฝั่งพระนคร) กับถนนประชาธิปก ในพื้นที่แขวงสมเด็จเจ้าพระยา เขตคลองสาน ฝั่งธนบุรี เป็นสะพานคู่ขาไปและขากลับ สร้างเคียงข้างขนานกันกับสะพานพระพุทธยอดฟ้า เนื่องจากการจราจรบริเวณนั้นถึงจุดวิกฤต รัฐบาลจึงเห็นว่าควรมีสะพานอีกแห่งหนึ่งเพื่อช่วยระบายการจราจร โดยได้เว้นที่ช่วงกลางสะพานไว้สำหรับก่อสร้างรถไฟฟ้าลาวาลินด้วย ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท
於1981年11月11日開工，1984年12月3日開放交通，建造價格爲475,000,000.00泰銖，是曼谷一座跨越湄南河的大橋，連接了湄南河 Phra Nakhorn 岸的 Phra Nakhorn 去 Wang Burapha Phirom 街區 Chakraphet 路和 Thonburi 區 Khlongsan 街區 Somdet Chaophraya 街區 Prachathipok 路的路線，是一座有去程和回程雙行道的大橋，和 Phra Phuttha Yodfa 大橋平行建立，因爲這片區域的交通狀況不佳，所以需要建造一處大橋緩解交通問題，橋面的中部爲其他軌道交通預留，目前這座大橋隸屬於鄉村公路局。


8. สะพานพระพุทธยอดฟ้า หรือ สะพานปฐมบรมราชานุสรณ์
8. Phra Phuttha  Yodfa 大橋

สร้างขึ้นในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 7) เนื่องในโอกาสสถาปนากรุงเทพมหานครครบ 150 ปี และโปรดเกล้าฯ ให้มีพระราชพิธีฉลองพระนครครบ 150 ปี ด้วยพระราชดำริที่จะสร้างสิ่งที่เป็นอนุสรณ์ถึงความรำลึกในพระกรุณาธิคุณของพระบาทสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกมหาราช ผู้ทรงสถาปนากรุงเทพมหานคร สะพานพระพุทธยอดฟ้า เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่เชื่อมการคมนาคมติดต่อระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีของกรุงเทพมหานคร ที่ปลายถนนตรีเพชร แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร กับปลายถนนประชาธิปก แขวงวัดกัลยาณ์ เขตธนบุรี ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท
建立於曼谷王朝拉瑪七世時期，爲的是紀念建都曼谷150週年，七世王下令舉辦慶典儀式，並建造了這座大橋爲了紀念曼谷王朝的建造人拉瑪一世王，連接了湄南河 Phra Nakhorn 岸的 Phra Nakhorn 去 Wang Burapha Phirom 街區 Triphet 路和 Thonburi 區 Khlongsan 街區 Wat Kanya 街區 Prachathipok 路的路線，目前隸屬於鄉村公路局。

ในปัจจุบัน นอกจากสะพานพระพุทธยอดฟ้าจะเป็นที่ประดิษฐานปฐมบรมราชานุสรณ์แล้ว ยังมีลานสาธารณะให้คนมาใช้พักผ่อนหย่อนใจ และเป็นลานกีฬาของเด็กนักเรียนในย่านนั้นด้วย ทั้งฟุตบอลและสเกตบอร์ด ก็จะมีให้เห็นทุกวันในช่วงเย็นหลังโรงเรียนเลิก นอกจากนี้ ในยามค่ำคืนพื้นที่ใต้สะพานพระพุทธยอดฟ้าจนถึงใต้สะพานพระปกเกล้าในปัจจุบัน ในยามค่ำประมาณ 18 นาฬิกาเป็นต้นไปจนถึงเวลา 01.00 โดยประมาณ จะเป็นตลาดนัดยามค่ำคืน ที่มีสินค้าแฟชั่นหลากหลายทั้งอุปกรณ์ตกแต่งมือถือเคส ฟิล์ม ซีดีและสินค้ามือสอง อาทิ เสื้อ กางเกง กระเป๋า รองเท้า เครื่องประดับ อีกทั้งยังมีศิลปินอิสระ ส่วนมากเป็นนักศึกษาเพาะช่าง มารับวาดภาพและขายภาพวาดด้วย เนื่องจากสินค้ามีราคาถูก ประกอบกับรูปแบบที่กำลังเป็นที่นิยมของวัยรุ่น ทำให้ตลาดสะพานพุทธในปัจจุบันคลาคล่ำด้วยวัยรุ่นจำนวนมาก
目前，這座大橋除了是一座紀念大橋之外，還有專門的休閒娛樂廣場和學生體育場，包括足球場和滑板場地，每天傍晚放學後可以看到看到許多學生在這邊娛樂運動。另外，晚上的時候，大約18:00到1:00還會有夜市，售賣各種時尚單品，例如手機殼、手機膜、CD和二手商品，如上衣、褲子、包、鞋、首飾等等。另外，還有很多自由藝術家，很多都是學生出來畫畫、賣畫。這裏商品的價格便宜，還很符合年輕人的品味，讓這裏的市場一到晚上就有很多年輕人。


9. สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า หรือ สะพานปิ่นเกล้า
9. Somdet Phra Pinklao 大橋

เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2514 และสร้างเสร็จทำพิธีเปิดการจราจรเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2516 โดยได้รับพระราชทานนามว่า “สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า” เพื่อเป็นการเทิดพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระปิ่นเกล้าเจ้าอยู่หัว กรมพระราชวังบวรสถานมงคล ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว เนื่องจากพื้นที่ของสะพานทางฝั่งพระนครนั้นเคยเป็นเขตของพระราชวังบวรสถานมงคล
動工於1971年8月4日，在1973年9月24日舉行了通車儀式，被御賜了“Somdet Phra Pinklao 大橋”的名字，爲的是紀念拉瑪四世時期的副王烏舌王，這座大橋在 Phra Nakhorn 岸邊的地方曾經是他的宮殿。

สะพานปิ่นเกล้า เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมถนนสมเด็จพระปิ่นเกล้าระหว่างเขตพระนคร (ฝั่งพระนคร) กับเขตบางกอกน้อย (ฝั่งธนบุรี) กรุงเทพมหานคร ปัจจุบันอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท มีจำนวนช่องทางรถวิ่ง 6 ช่องทางจราจร ความกว้างของสะพาน 26.60 เมตร ความยาว 622 เมตร สร้างขึ้นเพื่อผ่อนคลายความคับคั่งของการจราจร โดยได้รับความร่วมมือจากรัฐบาลประเทศญี่ปุ่น ในการสำรวจออกแบบสะพาน และให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่รัฐบาลไทย ให้เงินกู้สมทบกับเงินงบประมาณของรัฐบาลไทย โดยมีราคาค่าก่อสร้างทั้งหมด 117,631,024.98 บาท
Somdet Phra Pinklao 大橋橫跨湄南河，連接了 Phra Nakhorn 岸 Phra Nakhorn 區 Somdet Phra Pinklao 路和曼谷 Thonburi 岸的 Bangkok Noi 區，目前隸屬於鄉村公路局，總共 有6個交通車道，橋面寬26.6米，長622米，建造的目的是爲了緩解交通壓力，這座橋的修建還有日本政府在勘測設計和經濟方面的合作，在泰國政府和日本政府共同的財政預算下建立，建造總價爲117,631,024.98泰銖。


10. สะพานพระราม 8
10. Rama VIII 大橋

สะพานนี้เกิดจากพระมหากรุณาธิคุณในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 พระองค์มีพระราชดำริให้กรุงเทพมหานครก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเพิ่มอีก 1 แห่ง เพื่อบรรเทาการจราจรบนสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้ารองรับการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรี และเป็นจุดเชื่อมต่อโครงการพระราชดำริตามแนวจตุรทิศสะพานพระราม 8 จะช่วยเชื่อมการเดินทางระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีให้สะดวกสบายขึ้น ซึ่งจะช่วยระบายรถบนสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าได้ถึง 30% และบนสะพานกรุงธน อีก 20% และยังสามารถลดมลพิษทางอากาศบริเวณในเมือง โดยเริ่มเปิดให้ใช้ตั้งแต่วันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2545 เวลา 7:00 น.
這座橋來自1995年7月15日九世王的恩賜，九世王下發御詔再建造一座橫跨湄南河的大橋，爲的是緩解 Somdet Phra Pinklao 大橋的交通壓力，可以緩解 Somdet Phra Pinklao 大橋30%和 Krung Thon 大橋20%的交通壓力，還可以緩解城市周邊的空氣污染問題，2002年5月7日開放使用。

สะพานพระราม 8 เป็น สะพานขึงแบบอสมมาตรเสาเดี่ยว ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 13 ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล มีแนวสายทางเชื่อมต่อกับทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณโรงงานสุราบางยี่ขัน (สำนักงานคณะกรรมการพิเศษเพื่อประสานงานโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ และมูลนิธิชัยพัฒนาในปัจจุบัน) เขตบางพลัด บรรจบกับปลายถนนวิสุทธิกษัตริย์ ใกล้กับธนาคารแห่งประเทศไทย เขตพระนคร กรุงเทพมหานคร
Rama VIII 大橋是 單柱非對稱斜拉橋結構，是曼谷及周邊地區第十三處橫跨湄南河的大橋，連接了 Borom Ratcha Chonnanee 天橋，橫跨了曼谷 Bang Phlat 區 Thai Beverage Public 和 Phra Nakhorn 區泰國銀行附近 Wisut Kasat 路的湄南河河段。


11. สะพานกรุงธน หรือ สะพานซังฮี้
11. Krung Thon 大橋

เริ่มก่อสร้างเมื่อ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2497 เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2501 ราคาค่าก่อสร้าง : 24,837,500.00 บาท สะพานกรุงธน เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่บริเวณถนนราชวิถี เชื่อมระหว่างแขวงวชิรพยาบาล เขตดุสิต กับแขวงบางพลัดและแขวงบางยี่ขัน เขตบางพลัด กรุงเทพมหานคร ปัจจุบันอยู่ในความดูแลของกรมทางหลวงชนบท สร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกด้านการคมนาคมแก่ประชาชนสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา และแบ่งเบาความคับคั่งของสะพานพระพุทธยอดฟ้า สะพานกรุงธน
建造於1954年8月31日，交通開放於1958年3月7日，建造價格爲24,837,500.00泰銖，Krung Thon 大橋橫跨了 Ratchawithi 路附近的湄南河河段，連接了曼谷 Dusit 區 Vajira Phayaban 街區和 Bang Phlat 區 Bang Yi Khan 街區，目前隸屬於鄉村公路局的管理。建造的目的是爲了提升湄南河兩岸居民的交通便捷，緩解 Phra Phuttha Yodfa 大橋和 Krung Thon 大橋的交通壓力。


12. สะพานพระราม 6
12. Rama VI 大橋

เป็นสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสะพานแรกของประเทศไทย เชื่อมระหว่างแขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กับแขวงบางอ้อ เขตบางพลัด กรุงเทพมหานคร เริ่มการก่อสร้างเมื่อ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 สร้างเสร็จในเดือน ธันวาคม พ.ศ. 2469 ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว และได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานนามว่าสะพานพระราม 6 และโปรดเกล้าฯ ประกอบพิธีเปิดสะพานให้ขบวนรถไฟเดินผ่านข้ามเป็นปฐมฤกษ์ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2469 ซึ่งเป็นวันคล้ายวันพระราชสมภพในพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว โดยใช้รถจักรไอน้ำ ” บอลด์วิน ” ล้อแบบแปซิฟิก หมายเลข 226 ทำขบวนเสด็จ ทั้งนี้ สะพาน มีค่าก่อสร้าง 2,714,113.30 บาท
是泰國第一座橫跨湄南河的火車大橋，連接了曼谷的 Bang Sue 區的 Bang Sue 街區和 Bang Plat 區的 Bang Ao 街區，建立於1922年12月，於1926年12月完工，當時處於拉瑪七世王時期，國王爲這座大橋御賜的名稱，還在1922年1月1日參加了通車儀式，這天也是國王的誕辰日，他騎着名爲 Baldwin 的蒸汽車帶領團隊參加了通車儀式，這座大橋的建造價格爲2,714,113.30泰銖。


下次路過的時候不要忘了觀察一下這些大橋哦！

聲明：本文由滬江泰語編譯整理，素材來自campus，未經允許不得轉載。如有不妥，敬請指正。