這句話怎麼說(時事篇) 第1634期:時隔三年國內航線恢復徵收10元燃油附加費

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【背景】

國航、東航、深航、春秋、中聯航、昆明航空、西部航空、奧凱航空、龍江航空等多家航空公司近日均宣佈復徵國內航線燃油附加費。根據部分航空公司公佈的通知，本次調整2018年6月5日起實施（以出票日期爲準），國內航線無論長短，燃油附加費均由人民幣0元上調爲人民幣10元。

【新聞】

請看《中國日報》的報道

A number of Chinese airlines announced on Monday resumption of fuel surcharge on domestic routes from June 5, after a three-year hiatus, according to a report by National Business Daily.

據每日經濟新聞報道，多家中國航空公司週一宣佈，自6月5日起，停徵3年的國內航線燃油附加費恢復徵收。

【講解】

fuel surcharge是燃油附加費。
國航、東航、深航、春秋、中聯航、昆明航空、西部航空、奧凱航空、龍江航空等多家航空公司（airlines）近日均宣佈復徵國內航線（domestic routes）燃油附加費，成人旅客每人收取10元燃油附加費。
對於各家航空公司是否提前（in advance）商榷的提問，春秋航空新聞發言人張武安表示，應該是沒有商量過（no discussion），做市場有一定的集體敏感性（sensitivity），航空公司會根據油價陸續作出反應。
某航空公司內部人士（insider）向記者指出，考慮到航油成本（jet fuel cost），航空公司復徵（resumption）國內航線燃油附加費應該是大勢所趨。
民航（civil aviation）領域資深評論員（senior commentator）綦琦表示，國內航線燃油附加費時隔3年再次恢復徵收，原因主要是國際油價高企（high international oil prices），航空公司成本增加。但不同以往的是，目前國內已經有上千條航線實現市場化定價（market pricing），而且航空公司幾乎都上調了經濟艙（economy class）（全價）基準價（benchmark price），此次航空公司單方宣佈（unilateral declaration）恢復徵收燃油附加費（resume fuel surcharge）是否符合程序（conform to the prescribed procedures）有待相關方面明確，是否有必要將相關啓動和終止（initiation and termination）徵收的辦法進行公示也值得思考。
民航專家（civil aviation expert）林智傑則指出，航空公司徵收（levy）燃油附加費是爲了補償成本（cover the costs），具體定價由油價驅動，而市場化票價由供需關係（supply and demand）驅動，兩者並不是簡單的替代關係（substitution）。
由於航空煤油（aviation oil）綜合採購成本（comprehensive procurement costs），國內航線的燃油附加費於2015年2月5日開始停收。
2015年3月，國家發改委和民航局聯合發佈通知，將收取燃油附加費依據的航空煤油基礎價格（base price of aviation kerosene）提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合採購成本超過每噸5000元時，航空公司可按照聯動規定收取（charge）一定的燃油附加費。